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二手车平台盈利始终是发展掣肘
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  一封流出的内部邮件,让车来车往这家并不广为人知的二手车电商公司“蹿红”。这封邮件名为“致车来车往全体员工的一封信”的大致内容为,“经营严重亏损导致资金链断裂,无法继续经营下去,现只能关闭公司,宣布破产,进入破产清算程序”。

  资料显示,车来车往成立于2015年5月,由于C2B和线下店结合的模式,以及众多一手车源,也曾受到市场关注,还被授予中国汽车流通协会常务理事单位。成立7个月后,车来车往也顺利获得了1800万美元A轮融资。

  市场增长前景、消费者接受程度、资本关注态度一片较好,车来车往加快了扩张步伐,先是并购了车易拍部分分公司,后又收购开新二手车。谢磊怎么也想不到,当时定下的2017年完成120亿交易额的目标,会因为盈利带来的资金问题而成为泡影。

  事实上,二手车电商行业最主要的问题就是盈利难。大量投放的烧钱方式,只能让二手车电商平台通过连续融资来维持运营平衡,这无疑会让本就无法依靠业务盈利的平台更加依赖外部输血。

  虽然,能够看到瓜子、优信、人人车等平台的用户数量、车源都在增长,总体二手车电商的成交量也在增长,但是无法令这些企业高枕无忧的正是难以突破的盈利大关。这是由于二手车的利润本就较低,再加上二手车电商平台还要在培育市场和企业扩张上有很大的投入,平台亏损已是常态。

  显然,二手车电商的畸形扩张令涉水者苦不堪言,但这一领域市场尚不成熟、征信体系不完善、利益链过长等因素,都会导致“欲速则不达”的结果出现。车来车往的例子只是其中之一。

作者:m.tuzhong.cn
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