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二手车平台盈利模式还看后端配套
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  目前,二手车交易模式以 C2C、B2C、C2B等为主。车置宝走的是C2B的路子,瓜子二手车目前坚持C2C模式,优信则以B2C模式为主,人人车定位于C2C模式。

  以车来车往为例,其C2B模式不仅要投入大量的营销费用面对C端集客,还要通过0佣金等补贴方式吸引更多的车商入驻平台,以牺牲短期的盈利来换长期的市场。即使按照3%左右佣金的模式计算,众多二手车电商根本无法保证平台运营、人力和营销等成本。随着规模扩大,车子卖得越多,亏损也越大。

  统计数据显示,截至去年年底,中国汽车保有量1.9亿台,按2012年开始大规模购车测算,整体用车时段还处在第一个五年,尚未到大规模更换阶段,但二手车市场规模肯定会逐步增长。目前每年的新车销量为3000万辆,以二手车交易量为新车三倍的情况看,未来二手车市场交易量将会达到每年9000万辆。按规模看,这是一个接近十万亿级的市场。今年上半年,全国二手车交易累计达到583.71万辆,同比增长21.53%,是二手车市场进入21世纪以来增长最好的一个阶段。

  随着二手车市场规模不断扩大,越来越多的平台巨头相继进入,从争夺车源演变为广告、服务、口碑、生态等全方位的白热化竞争。而一味追求知名度的广告投放边际效益正在递减,消费者越来越关注作为低频非标大宗消费的二手车其产品服务的真实可靠,越来越重视平台的品牌美誉度和用户口碑。

  值得关注的是,优信集团宣布优信拍业务于2016年7月已经实现盈利,目前优信集团整体上也处于盈利状态。业内普遍认为,对于二手车电商而言,其重要的优势还在于后端业务的延展性,通过交易与用户建立联系,在后端如金融、维修、保养等业务赚钱。

  近些年来,一种全新的S2b2C模式正在悄然崛起。S2b2C模式最核心的是S和小b要共同服务C。小b服务C离不开S平台提供的种种支持,但是S也需要通过b来服务C,共同创造出更大的价值。9月27日,启辕全国汽车市场智慧服务共享平台在京启动。该平台以北汽集团产业投资有限公司旗下的北京安鹏行达汽车投资有限公司为操作平台,汽车之家、腾讯汽车等作为战略合作伙伴,全国多家二手车交易市场共同参与,车来客、换车网、第1车贷等近20家技术和服务机构共同合作。

  数据显示,中国汽车金融的渗透率目前只有10%左右,汽车后服务中的维修保养等业务,传统商家本身竞争已经白热化。业内人士表示,二手车电商平台要想在这一块市场上盈利,只有通过不断调整商业模式、延长产业链来寻找更大的生存空间。

  事实上,通过资本的进入,二手车行业未来估计互联网公司会倒逼新车经销商集团崛起,由部分经销商带领大部分经销商介入二手车业务。随着二手车市场的愈见成熟,第三方类诸如二手车估值、质检、延保、系统、数据、金融等领域将受到投资界的更多关注。

作者:m.tuzhong.cn
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